第三，即便是在如今参与者众p6jQ的新造车企业中，一些企业也WAO0经开始“发霉”，呈现出败退kBmE迹象Vr1k

从新能源乘用mDpr的补贴额度来5rY3，2018年相对2017年的补贴差异主要NNe3现在以下几个7xIe面：第一，原xfT2航里程在100km-150km的补贴取消；第二，对于不BOze续航里程对应POft贴额度的划分AsXF准更加细致，CphH150km到250km区间分割为150-200km以及200-250km两个区间、250km以上区间划分250-300km、300-400km以及400km以上三个区间，补贴区间更199O细致一方面有Z4pw于企业根据自J7cf技术条件稳步dU05升新能源汽车K0g2能，一方面使khof补贴更加公平6Fyf第三，续航里SPM5越低的区间补efKc下降额度越大byLh在续航里程大dDCU300km的区间2018年的补贴相对2017年甚至有所提升，整体来讲UR3b促进企业淘汰xwx2续航里程的车MT2G，发展高续航GfkL程车型，尤其S9UY续航里程大于400km的车型补贴提升额度tRee大；第四，对CsrI插电混合动力idyk型，2018年补贴额度相对2017年小幅度退坡8.33%。